Исследование проекта Гюзельчехисар

Фото и видео проекта Новости

Фото: Malatyaguncel.com, Hürriyet.com(Айхан АКАР)

Хотя перед Лавовыми скалами проходит автомобильная дорога длиной до 100 метров, крайне неправильно создавать на песке площадку в виде железной дороги, пересекая пляж от самой дальней точки до Лавовых скал. Мы не можем ни загрузить сети на наши рыбацкие лодки, ни выловить пойманную рыбу. Кроме того, наши друзья, работающие здесь уже 30 лет, не смогли забить даже гвоздь 5-го или 6-го калибра. Потому что это природная охраняемая территория, но наше государство сделало то, чего не сделали мы. Он загнал в песок 6 метров труб. «У граждан есть береговая линия, но если официальные учреждения что-то делают, то такой линии нет», - сказали они. Сабри Денизчи, который управляет пляжем уже 30 лет, сказал: "Я работаю здесь оператором уже 30 лет. Они построили перед нами железный барьер, как железную дорогу. Когда мой клиент садится, он видит пляж". Если он хочет увидеть море, ему придется встать и залезть на стул. Это было сделано во имя туризма. Мы здесь зарабатываем на жизнь туризмом, если эта платформа была построена для нас, почему она нам вредит? Прямо перед лавовыми скалами проходит автомобильная дорога, которую можно сделать с помощью 100-метровой платформы, запустив платформу оттуда. Но здесь разные версии", - сказал он. Дениз Денизбилен, заместитель старосты села Гюзельдже Хисар, сказал: «Мы боролись с трудностями с 2009 года, и никто нас не слушал. Платформу строят в спешке, туризм здесь будет 12 месяцев, но снимут доски, которые будут укладывать на платформу зимой, а зимой поезда будут пропускать по железным решеткам. Интересно, каким будет туризм через 12 месяцев? Эта платформа — не просто место для прогулок, я думаю, она считается источником дохода. Прогулка по платформе будет стоить денег, никто не сможет пройти ее бесплатно после всех этих затрат. Наши лодки стоят за платформой. Мы скатываем наши лодки с суши по дереву, как Фатих Султан Мехмет", - сказал он.